3月26日上午11時(shí),粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程獅子洋通道迎來(lái)重大進(jìn)展,其關(guān)鍵控制性工程——獅子洋大橋東、西主塔完成封頂,以342米的凌空高度,一舉成為珠江口第一高橋塔、世界最高雙層懸索橋主塔。

獅子洋通道,強(qiáng)在哪?
作為珠江口首條雙層復(fù)合公路通道,獅子洋通道是粵港澳大灣區(qū)繼港珠澳大橋、深中通道之后的又一重大交通戰(zhàn)略工程,全長(zhǎng)約35公里。其關(guān)鍵控制性工程獅子洋大橋,一頭連著廣州南沙,一頭牽起東莞,采用雙層鋼桁懸索橋方案“一跨過(guò)江”,建成后將創(chuàng)造雙層懸索橋“主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)直徑、主纜直徑、車道數(shù)量”五項(xiàng)世界第一。



率先實(shí)現(xiàn)的“主塔塔高”這項(xiàng)世界第一,如何實(shí)現(xiàn)?
獅子洋大橋主塔高342米,相當(dāng)于110層樓高,單幅塔肢由62個(gè)鋼殼節(jié)段精準(zhǔn)拼裝。面對(duì)毫米級(jí)精度控制、超高施工等挑戰(zhàn),中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新攻克多重難題——
橋塔鋼殼節(jié)段由工廠自動(dòng)化生產(chǎn)線預(yù)制,運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后采用全球最大移動(dòng)平衡重塔式起重機(jī)R20000-720吊裝,配合519種碰撞風(fēng)險(xiǎn)算法,保障極端環(huán)境下的毫米級(jí)吊裝。吊裝過(guò)程中,北斗高精度定位系統(tǒng)與云端平臺(tái)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng),動(dòng)態(tài)采集數(shù)據(jù)、規(guī)劃最優(yōu)路徑,數(shù)據(jù)回傳數(shù)字孿生系統(tǒng)復(fù)核,形成閉環(huán)管控。
智能化設(shè)備疊加精細(xì)化管理,創(chuàng)造出一條加速上升的進(jìn)度曲線:塔柱首個(gè)100米耗時(shí)一年,第二個(gè)100米用時(shí)6個(gè)月,第三個(gè)100米僅用4個(gè)月……工程創(chuàng)下工效最高6天一節(jié)的行業(yè)新紀(jì)錄,300米高塔的垂直度偏差在10毫米內(nèi),高于指標(biāo)要求。
主塔封頂后,大橋?qū)⑥D(zhuǎn)入先導(dǎo)索過(guò)江、貓道架設(shè)等上部結(jié)構(gòu)施工階段。獅子洋通道項(xiàng)目建成后,將對(duì)完善珠江東西兩岸路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、緩解珠江口過(guò)江通道交通壓力、促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通發(fā)揮重要作用。



