春節(jié)前夕，深圳大鵬灣，海浪翻涌。
一早，記者從這里乘交通艇出海，45分鐘后到達(dá)三門島，走進(jìn)深圳海關(guān)所屬三門島海關(guān)。
三門島，別名沱濘島，位于廣東大鵬灣與大亞灣匯合處，扼守粵港澳大灣區(qū)東部海上要道，是粵港澳大灣區(qū)的“東大門”。
“三門島海關(guān)是全國4個中途監(jiān)管站海關(guān)之一，也是9個艱苦海島邊關(guān)之一。這些年，企業(yè)對通關(guān)、查驗時效的要求越來越高，我們不斷提高海關(guān)智慧化監(jiān)管水平，以高效監(jiān)管護(hù)航大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。”一上島，三門島海關(guān)關(guān)長吳穎就跟記者聊起三門島海關(guān)的特點和使命。
走進(jìn)監(jiān)控指揮中心，大屏幕上光影閃爍。“我們運用深圳海關(guān)研發(fā)的海運物流智慧實戰(zhàn)化平臺，建立5個船舶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，提高了布控查驗精準(zhǔn)度。現(xiàn)在對過往船舶的查驗時間，已從過去的1小時以上，縮減到40分鐘左右。”三門島海關(guān)監(jiān)管一科副科長王洋說。
守國門、促發(fā)展，三門島海關(guān)與時間賽跑，與自己賽跑，促進(jìn)海運物流要素便利高效，助力企業(yè)搶抓商機(jī)。
晚上8點多，一艘過往船舶停靠在三門島碼頭接受查驗。在嘈雜的輪機(jī)聲中，王洋和同事一邊仔細(xì)翻閱航行日志，一邊向輪機(jī)長詢問情況。隨后又鉆進(jìn)機(jī)艙，檢查船艙內(nèi)是否藏匿走私物品。
查驗歸來，王洋告訴記者，他2018年入職深圳海關(guān)，先是在深圳海關(guān)所屬深圳灣海關(guān)工作，2024年5月調(diào)到三門島海關(guān)。
“從繁華的城市到邊遠(yuǎn)海島，心理上有落差嗎？”
“要說沒有落差，那是假的。但把守國門是海關(guān)的職責(zé)，越是艱苦的地方，越需要有人站出來擔(dān)當(dāng)。”
第二天，天剛蒙蒙亮，記者在嘹亮的號角聲中醒來。全體關(guān)員要集結(jié)出操，這是他們堅持多年的習(xí)慣。
三門島地區(qū)臺風(fēng)等極端天氣高發(fā)，2025年，遭受臺風(fēng)、雷暴、強(qiáng)降雨等極端天氣影響多達(dá)9次。每次強(qiáng)臺風(fēng)來臨，都是狂風(fēng)呼嘯、巨浪拍岸。在艱苦的環(huán)境下，三門島海關(guān)關(guān)員自己動手建起了“島關(guān)農(nóng)場”，山谷引水，墾地種菜，飼養(yǎng)家禽。“這里沒有商業(yè)超市，不通商業(yè)航船，種菜養(yǎng)禽不僅是生活所需，也能讓大家感受到家的溫暖。”王洋介紹。
2025年，三門島海關(guān)查驗船舶量同比增長66％，首次查獲的進(jìn)出境船舶違規(guī)開展境內(nèi)運輸案件，被列為海關(guān)總署登臨查驗典型案例。
臨近中午，踏上歸途。記者登艇回望，海關(guān)大樓威嚴(yán)挺立；海面上，遠(yuǎn)洋船舶若隱若現(xiàn)。
“我們將堅持‘守正創(chuàng)新、追求卓越’的深圳海關(guān)風(fēng)尚，應(yīng)用智慧監(jiān)管手段，織密海上監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，筑牢大灣區(qū)以東國門防線，維護(hù)海關(guān)監(jiān)管秩序，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)貢獻(xiàn)海關(guān)力量。”臨別前，吳穎關(guān)長的話語鏗鏘有力。
